A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős megnyerte a magyar bajnokság negyedik futamát, az abszolút értékelésben pedig a Kassa-rali második helyén végzett a 2012-ben szlovák bajnok, Grzegorz Grzyb mögött. A győzelem értékét növeli, hogy a Twist Turán Motorsport kettőse egész hétvégén elképesztően magabiztosan autózott – a kilenc gyorsasági szakasz közül négyet megnyert, ebből 3-at a vasárnap.

A második helyen állnának, ha... Nyilván, tudjuk, a sportban nincs értelmük azoknak a mondatoknak, amelyekben van egy „ha”, de mégis... Ha Turán Frigyes és Zsiros Gábor csak ugyanazt az időt autózza a harmadik szakaszon, amit az elsőn (csak ugyanazt...), akkor most második helyen áll az abszolútban. Ám a páros átlagidőt kapott az ominózus gyorsaságin, így a hetedik helyről várja a folytatást.

Friciék a második helyről várják a folytatást.

Ezen a hétvégén megkezdődik az Országos Rally Bajnokság második fele. Az abszolút elsőség szempontjából mostantól minden egyes momentumnak, megtett kilométernek és megszerzett pontnak hatalmas jelentősége van. Az elmúlt napokban Kazár Miki és Szőke Tomi a korábbi alapossággal igyekezett felkészülni, hiszen csupán egyetlen ponttal vezetnek az összetett értékelésben. A Maximmun Racing Team kettőse, és az egész csapat azon dolgozott, hogy a rendkívül gyors és technikás pályákon a lehető legtöbbet hozzák ki magukból.

Kazár Miki és Szőke Tomi jól van! A komlói Baranya Kupán az új Pirelli gumik remekül vizsgáztak, az árpádtetői gyorson történt bukásuk idején más típusú abroncsok voltak fönt az R4-es, EVO IX-es Mitsubishin. A Maximmun Racing Team kettőse egészen addig a pillanatig vezette az M csoportot, de a hatodik gyorson véget ért számukra a tesztverseny. Szerencsére épségben szálltak ki az autóból, amelynek az eleje nagyon összetört.

-         Otthon, a tv előtt nem történik hasonló eset, aki viszont beleül egy ilyen versenyautóba, annak ezzel az eshetőséggel is számolni kell – tekintett vissza a Baranya Kupára Kazár Miki. – A hatodik szakaszig minden ideális volt. A Pirelli gumiktól azt kaptuk, amit vártunk, megnyertük a prológot, vezettük a versenyt. Jókat csatáztunk a többiekkel, kiválóan éreztük magunkat. A harmadik körben azonban spórolni akartunk az abroncsokkal, ez lett a vesztünk. Feltettük egy másik márkájú közepest, ami hiba volt. Intermediate-t, esetleg puha megvágott slick sokkal jobban illett volna ehhez az időjárási körülményhez. A pálya legtempósabb kanyarjában nem volt felírva, hogy fényes a felület, rámentünk, megtolta az orrát és ennyi… Tényleg szerencsések voltunk, mert a legnagyobb fákat elkerültük.  A nézőknek és nekünk sem lett semmi bajunk, ez a legfontosabb. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki segítségünkre volt a nehéz pillanatokban. Gyorsan történt minden, alig emlékszem valamire. Kiss Viktor kassai versenyét viszont lehet, hogy tönkretettük, hiszen ezzel az autóval vélhetően nem fog tudni rajthoz állni.

Szőke Tomi is keveset érzékelt az esésből, hiszen Kazár Miki navigátora folyamatosan az itinert figyelte, csak akkor nézett föl, amikor érezte, hogy baj van.

-          Óriási volt a tempónk, amikor megszűnt a tapadás – tette hozzá Szőke Tomi. – Csak akkor figyeltem föl, amikor Miki szólt, hogy baj van. Végigkaszáltuk az erdőt, majd egy fa kétszer is megpördített bennünket. Aztán gyorsan az én oldalamon kipattantunk az autóból, nehogy komolyabb baj legyen. Nekem egy kicsit fáj a farcsontom, de más sérülésem nincs. Nagyon sokat segített a jól behúzott biztonsági öv és a fejprotektoros ülés. Köszönettel tartozunk a Rescue-nak, hiszen hoztak nekünk két kabátot, hogy ne fázzunk a baleset után. 

Spitzmüller Csaba és Juhász István ott lesz a 39. Kassa Rallyn. Ez nem volt kérdés, de a nevezési listát erősen böngészni kell, amíg rátalálunk a kettősre. Veszprém után ezúttal is hátra sorolták a korábbi bajnokot, ezért pedig – érthetően – bosszús volt a hétvégi, aszfaltos viadal előtt.

-         A ralisportban elért eredményeim és a külföldi prioritásom úgy látszik, hogy nálunk semmit nem számít. Veszprém után ismét egy méltatlan, 21-es rajtszámot akasztottak a nyakamba. Pedig legutóbb megígérték, hogy figyelni fognak erre, de lehet, hogy én értettem félre. Arra fognak gondosan ügyelni, hogy nehogy előrébb kerüljek a mezőnyben. Bosszant, persze, hogy bosszant a dolog, hiszen ez óriási hátrányt jelent a számunkra. Miskolcon és Veszprémben is defekteket szenvedtünk, ami a magas rajtszámnak is köszönhető. Ez pedig alaposan rányomta a bélyegét a korábbi szereplésünkre, hiszen ha versenyben maradunk, akkor mindkét helyszínen jóval előrébb végezhettünk volna.