Az Országos Rallye Bajnokságnak a versenyzők által egyik legjobban várt állomásához érkeztünk. Sokan eljöttek a Városligetbe, hogy megnézzék kedvenc csapataikat, és a rajtceremóniát követő Prológot a Műjégpályán.

Közel 450 kilométernyi versenytáv vár a Twist Turán Motorsport csapatára az október 4-5. közötti Budapest Rallye alkalmával. A 100%-ban aszfaltos szakaszokra hamarosan fény derül, de azt már lehet tudni, hogy 9 gyorsasági fokozza majd a hangulatot a főváros környékén. Turán Frigyes és Zsiros Gábor azzal a Ford Focus WRC-vel és Hankook gumival állnak rajthoz a hétvégén, amellyel a Kassa Rallyn az ORB győztes pozícióját szerezték meg.

Hiába tűntek a lengyel murvás pályák jobb minőségűnek, mint Romániában, a folyamatos eső azonban igen rossz állapotokat teremtett a verseny hétvégéjére. A viszonyok még a pályabejárás rendjét is felborították. Ezek ismeretében Csucsu taktikusan, beosztással kezdett az első napon, ám az autó mégsem bírta az igénybevételt.

Már a bejárás során látszott, hogy lesz baj a hétvégén. Aki akadt már el, ismeri, hogy a mély sárnak milyen vendégmarasztaló hatása van. Néhány páros bent ragadt a gyorson, a szakaszra adott idő alatt képtelenek voltak végigérni rajta. Mivel ez nem egyedi eset volt, újabb pályabejárási időpontokat jelöltek ki, illetve néhány gyorsaságit meg is rövidítettek a szervezők. Ilyen utakra egyébként csak úgy személyautóval nem megy be az ember, (terepjáróval sem szívesen) de itt most ez volt a feladat. A gumicsizmák és a műanyag esőkabátok nagyon felértékelődtek ezekben a napokban.A szombati helyosztó futamon sajnos elromlott a murvára való hátsó gátlók egyike, így hátul a tartalék, aszfaltos gátlókkal kellett nekivágniuk a versenynek. Szombaton négy gyors után a párosunk a 2WD 8. helyén állt, ami tekintettel a körülményekre, jó előjel volt. Márk tereprallis tapasztatatai szintén előtérbe kerültek. Szinte minden autó keresgélte a nyomvonalat, amelybe sokszor igen nehéz volt visszatalálni. Hiába választott azonban Csucsu óvatosabb tempót, amely a célbaérés kulcsának tűnt akkor: Egy ilyen manőver során az ötödik gyorson már a hűtő is ráhajlott a motorra, és elfolyt a víz a Citroenből. Ezt még éppen lehetett volna orvosolni némi hűtőtömítővel és a kulacsok vizével, de be sem indult a motor. Később kiderült, hogy a főtengely jeladó is sérült, ezért nem indult az autó. A viszonyokat jól jellemzi, hogy ekkor már a féltengelyek is sárban forogtak, és csak a motortérből több tíz kg sarat szedtek ki a szervizben.
A nehéz versenyt –szintén C2-vel-  teljesítette a Hoffer Zsolt – Kecskeméti Balázs páros is, akiknek ezúttal is gratulálnunk!

Csucsuval legközelebb a váci RTE versenyen találkozhatunk, ahol egy Mitsubishi Evo 8 WRC replika kormánya mögött fogja megismertetni a rallye szépségét néhány hírességgel!      

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: rallyeteam@lhg.hu vagy 70/772-8307

Minden jó, ha jó a vége. Főleg, ha az eleje rossz. Márpedig a Bútor Róbert, Tagai Róbert kettősnek lelkileg elég mélyről kellett visszakapaszkodnia a Kassa-rali első gyorsasági szakasza után, utóbb azonban elsimultak a hullámok, sőt… Bár nem gondolta, hogy ezt valaha kiejti a száján ezzel a futammal kapcsolatban, de Bútor élvezte az autózást, és nem sajnálta a kéziféket. Ennek az lett az eredménye, hogy a Peugeot 207 S2000-essel autózó páros nem csupán nagy népszerűségnek örvendett a közönség körében, hanem abszolútban a hetedik, a magyar értékelésben pedig a negyedik helyen végzett. És pontosan ez volt a cél. 

Az  Országos Rali Bajnokság negyedik - kassai - futamán  a dobogó második fokára állhatott fel a Maximmun Racing párosa. Kazár Miki és Szőke Tomi az ezüstéremért tizenöt, a Power Stage-en pedig további négy pontot szerzett,  ezzel megerősítették a vezető helyüket az éves értékelésben. A legnagyobb riválisnak számító Herczig Norbert, Bacigal Igor kettőst ezúttal is sikerült maguk mögött tartani.

- Ez volt a legfontosabb, hiszen már korábban eldöntöttük, hogy nem egy-egy versenyt, hanem a bajnokságot szeretnénk megnyerni – kezdte a beszélgetést Kazár Miki. – Ebből a szempontból Turánékkal értelmetlen lett volna hadakozni, nekünk ezen a hétvégén is Herczigéket kellett tartani. Ezzel nem volt probléma, így valamelyest növelni tudtuk az összetett vezetésünket. Nagyszerű és izgalmas hétvégét zártunk, olyan élményekkel gazdagodhattunk, amire előzetesen is számítani lehetett. Kiváló technikával, nagyszerű csapattal, remek pályákon autóztunk és összességében az eredményre sem lehet panaszunk. Friciék pokolian gyorsak voltak, a két WRC-t össze sem lehet hasonlítani. Nagyon szeretjük a Citroent, az viszont tény, hogy a Turánék Focusa fiatalabb és ezáltal fejlettebb is.

Tomi előzetesen egy kicsit tartott a kassai kirándulástól, mert navigátorként korábban egyetlen versenykilométert sem tett meg ezeken a gyorsaságikon. Belevágott az ismeretlenbe, de jól megoldotta a feladatot, ami nagyon komoly kihívás jelentett a számára.

- Nagyszerű élményekkel és a bajnokságot nézve jelentős pontmennyiséggel gazdagodtunk –folytatta Szőke Tomi. – Az gyanítható volt, ha a technika ördöge nem szól közbe, akkor Turánék gyorsabbak lesznek tőlünk. Így is történt, de a többi riválisunkat maguk mögött tartottuk, ezért természetesen pozitív érzésekkel zártuk ezt a hétvégét. Hatalmas élmény volt a hosszú gyorson végig navigálni Mikit és a WRC-t, az ilyen pillantok miatt érdemes ralizni.

A Maximmun Racing Team kettősének tehát jól alakult a kassai viadal, pedig nehezen kezdődött. Ismét egy computer hibával kellett megbirkózni, de ezúttal még a rajt előtt, a teszten romlott el az autó. A csapatnak így még volt lehetősége orvosolni a nehézségeket.

- Egy kicsit feszültek voltunk, de nagyon megnyugodtunk, amikor rendeződtek a dolgok – tekintett vissza Kazár Miki. – Innentől kezdve csak a versenyzésre koncentráltunk. Szombaton Matics Misiék sajnálatos balesete miatt a négyes gyors rajtában húsz percet kellett várakozni. A gumik lehűltek, a szakaszon pedig kétszer megforogtunk. Az autó le is állt, újra kellett indítani. Innentől kezdve végképp nem akartunk kockáztatni, a végső célt tartottuk a szemünk előtt. A Pirellik egyébként kiválóan működtek, éles helyzetben is jó benyomást tettek ránk. Azt viszont nem tagadom, hogy a Baranya Kupán történt esésünk egy kicsit bennünk maradt. Legalábbis a verseny elején. Aztán vasárnap már olyan tempót autóztunk, amire képesek vagyunk, és amit korábban is láthattak a nézők tőlünk. Egy picit nőtt az előnyünk összetettben, de semmi nem dőlt el. A Budapest és a Mecsek Rallyn is késhegyre menő csata várható, hiszen a tét óriási. A kassai feladatot teljesítettük, ám ezzel csak lépéselőnybe kerültünk. A hátralévő két futamon is hasonló hozzáállással, motiváltsággal és felkészültséggel fogunk odaállni a rajtvonal mögé.

A 39. Kassa Rally (ORB) végeredménye:

1. Turán Frigyes, Zsíros Gábor            (Ford Focus WRC)     1:18:16,4
2. Kazár Miklós, Szőke Tamás          (Citroen Xsara WRC) +34,0
3. Herczig Norbert, Bacigal Igor          (Skoda Fabia S2000) +1:34,1
4. Bútor Róbert, Tagai Tamás             (Peugeot 207 S2000) +3:27,6
5. Kovács Antal, Istovits Gergő           (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:48,7
6. Lencse Zoltán, Hofbauer Tamás     (Mitsubishi Lancer EVO IX R4 ) +4.50,4