A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős a dobogón pezsgőzhetett a világbajnokság egyik legnehezebb futamán, az Akropolisz-ralin. A Synergon Turán Motorsport kettőse taktikus versenyzéssel a szenzációs harmadik helyen végzett a Super2000-es kategóriában, vagyis sikerült megtartania szombati pozícióját, amelynek köszönhetően 15 világbajnoki ponttal gazdagodott a kategóriában.

 „Ma reggel úgy keltem fel, mintha csak most kezdődne a verseny, mert Jordániában nagyon megszenvedtük, hogy elhittük, harmadikok leszünk, aztán megtörtént a baj, technikai gondunk támadt” – mondta Turán Frici. „Ezt elkerülendő most próbáltunk nem foglalkozni azzal, hogy összejöhet a dobogós helyezés, még az utolsó, négy kilométeres szakasz előtt is arról beszéltünk, nehogy megüssük a futóművet, nehogy defektet kapjunk, s ez a taktika most nagyon jól bevált.”

Jól bizony! Eredményeként a Ford Fiestával száguldó páros a dobogón pezsgőzhetett, s besöpörhette az ellenfelek, valamint a gyári Ford-főnök, Malcolm Wilson gratulációját.

„Fantasztikus volt a dobogón állni, s elégtételt éreztünk, mert végig tartani tudtuk magunkat az eltervezett taktikához: amikor kellett, gyorsak voltunk, amikor kellett, tudtunk spórolni. A mostani vb-pontok sokat jelentenek majd a bajnokságban. Érdekes egyébként, hogy Markko Martin, aki már nyert ezeken a görög pályákon abszolútban, már az elején felhívta rá a figyelmünket: itt nem feltétlenül az nyer, aki a leggyorsabb, hanem aki a legtaktikusabb. És így is lett. Hiába szárnyalt Nasser Al Attiyah – ugratták is azzal, hogy mindig ott gyors, ahol nincsenek utak –, rengeteg technikai gondja volt, s végül szuperraliznia kellett. Persze, ez nem azt jelenti, hogy ha rálépünk a gázra, tudtunk volna a leggyorsabbak is lenni, mert a mezőny rettenetesen erős – éppen ezért hatalmas eredmény ez a harmadik hely” - mondta Frici, aki ezt követően az autót dicsérte.

Elmondta, soha életében nem versenyzett még ennyire rossz minőségű pályákon, s bár itthon a Veszprém-ralit is autógyilkosnak tartják, annak a szakaszai autópálya-minőségűek a görög gyorsaságikhoz képest...

A Ford Fiesta azonban ezt is kibírta, sőt, eszméletlenül jól „tűrte” az éles sziklákat, a nagy gödröket és a pokoli hőséget is.

„Nem gondoltam, hogy az új kategóriánkban ilyen hamar összejön a dobogó” – ismerte még el Turán Frici. „Főleg úgy, hogy először versenyeztünk az Akropolisz-ralin, amelyet a világbajnokság egyik legnehezebb futamának tartanak. Úgyhogy nagyon boldog vagyok!”

Turán Frigyesék a Világbajnokságon 21 pontot gyűjtöttek eddig.

A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős a Super2000-es kategóriában a szenzációs harmadik helyről várja a zárónapot a pokoli nehéz Akropolisz-ralin.

S hogy minek köszönheti ezt a Synergon Turán Motorsport kettőse? A pilóta szerint a remek taktikának. Annak, hogy bár minden raliversenyző gyorsan szeret menni, ők képesek voltak egy kicsit spórolni a rendkívül rossz minőségű utolsó körön annak érdekében, hogy ne essen baja az autónak. S ez a stratégia bejött, mert bár megy a nagy adok-kapok az üldöző Gassnerrel, azért még mindig sikerült több mint másfél percet megtartani az előnyből.

Ha jól beosztják, ez akár elég is lehet a vasárnapi négy gyorsasági szakaszon.

De ne szaladjunk ennyire előre, ugyanis a szombati szakaszokon is volt jó néhány említésre méltó esemény.

„Mi még  mindig csak tanuljuk ezt az autót, de azért most már harmadik-negyedik-ötödik helyen folyamatosan ott tudunk lenni a kategóriában, s szerintem ez nagyon jó. Persze, szerencse is kellett ehhez az álomszerű harmadik helyhez, meg jó taktika és fegyelmezettség. De igyekszünk, és szerintem akár meg is tarthatjuk ezt a harmadik helyet, ha jól beosztjuk a valamivel több, mint másfél perces előnyünket. Ami pedig a Ford Fiestát illeti: le a kalappal előtte, mert azon kevesek közé tartozik a mezőnyből, amelyekkel nem volt komolyabb gond. Persze, meglazult egy-két csavar és leszakadt a kipufogó, de azért nagy baj nem volt” - mondta Turán Frici, aki az abszolútban is remekül áll, hiszen a 12. helyen áll, vagyis már csak két lépésre van attól, hogy esetleg az abszolútban is pontot szerezzen.

„Nehéz napunk volt, megy a húzd meg, ereszd meg játék az ellenfelekkel, ráadásul hatvan fok van az autóban, ami nagyon megvisel minket – ma körülbelül tizenkét liter vizet ittunk fejenként. De muszáj is, mert csak így lehet kibírni a pokoli hőséget. A harmadik hely csodás, s jó érzés, hogy az ellenfelek is egyre többen jönnek oda kérdezgetni az időinket és a tapasztalatainkat” – mondta Zsiros Gábor az esti célban. 

A mezőnyre vasárnap négy gyorsasági szakasz vár.

A Ford nagyszerű munkát végezve kijavította a Fiesta S2000-es korábbi hibáját, így Friciéknek nem kell aggódniuk a technikai gondok miatt. Az ebből fakadó a magabiztosság már a hétfői edzésen megérződött, ahol gondmentes és gyors köröket futottak.

Perzselő hőség, sziklás, dombos utak és elképesztő mennyiségű por jellemzi a szervezők által szerényen csak „Istenek rallyjának” hívott futamot, ahol a Synergon Turán Motorsport csapata június 16-19 között ismét felveheti a harcot a világbajnoki pontokért.

„Nincs tapasztalatunk a görög pályákon, ez az első alkalom, hogy részt veszünk az Acropolis Rallyn. Meleg időjárásra számítunk, ami különösen nagy feladat elé állít minket. Az autónkat az MM-Sport készíti fel, reméljük, hogy ezúttal műszaki hibától mentesen. Talán részt kellene vennünk egy néhány napos tűzoltó tanfolyamon! Viccet félretéve, megviselte a csapatot a korábbi probléma, de ettől függetlenül ugyanúgy várjuk, és készülünk. Az előző rally óta igyekeztem minél több időt tölteni a családommal, illetve a fizikális felkészülésemre odafigyelni. A görög rallyn elsődleges cél, hogy pontot szerezzünk, és előrébb kerüljünk a tabellán. Jó lenne egy gondmentes verseny. Ez remélem rajtunk fog múlni, nem az autón. Nagyon rossz érzés egy versenyzőnek, amikor az autója cserbenhagyja.”- nyilatkozta Turán Frici.

A csapat vasárnap indult el Görögországba, így lesz néhány napjuk a pályákkal való ismerkedésre. A világbajnokság szokásos programjának megfelelően csütörtökön zajlik majd a verseny shakedown szakasza, amit az ünnepélyes rajtceremónia követ, melyet Athén történelmi Acropolis városrészében tartanak.

„Nem fogunk unatkozni! Hétfőn már egy 50-80 kilométeres teszttel kezdünk, amihez remélem olyan stílusú pályát kapunk, mint amilyen a versenyen lesz. Kedden és szerdán lesznek a hivatalos pályabejárások. A verseny péntektől három napon keresztül tart majd a legnehezebb körülmények között. Nem szeretnénk tüzet oltani, hanem jó tempóban autózva minél előrébb akarunk végezni.” – mondta a világklasszis pilóta.

Friciék eddig 6 világbajnoki pontot zsebelhettek be, mellyel jelenleg a ranglista tizedik helyén állnak, és az Acropolis Rallyn sem rajtuk fog múlni, hogy újabb pontokat gyűjtve feljebb lépjenek.

A hétvégén először látogat Magyarországra a WTCC. Mint az már ismert, az idei szezon 4 állomásaként, vagyis a 7-8. futam kerül megrendezésre a Hungaroringen.

Ugyan a pálya leginkább arról híres, hogy 1986 óta ad otthont a Formula-1 Magyar Nagydíjnak, de a „túraautó-szűzeknek” és a nem régen rajongóvá lett nézőknek megemlítenénk, hogy ez a pálya 10 éve egyszer már otthont adott a legrangosabb túraautó bajnokságnak. Igaz, 2001-ben az FIA még ETCC (European Touring Car Championship) néven jegyezte, hiszen a világbajnoki rangot csak később kapta meg. Azon a futamon Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo) és Roberto Colciago (Audi A4) osztozott a „Super Touring” kategória győzelmein, míg Duncan Huisman (BMW) nyerte a Super Production versenyt.

Ez előző három helyszínen a Chevrolet és Rob Huff dominanciája jellemezte az időmérőket és a futamokat egyaránt, de a Hungaroring technikás vonalvezetése és karakterisztikája már sokkal jobban feküdhet a BMW-nek és a Seatnak, mint a hosszú monzai egyenesek.

Változhatnak az erőviszonyok az által is, hogy a Seat armada két leggyorsabb pilótája, Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro nálunk veti be először éles körülmények között a dízelt leváltó erőforrást. Az új szabályok szerint épített, 1.6 literes, turbós, benzines erőforrást a Sunred és a Lehmann Motorentechnik közös fejlesztése.

Mindeközben nem szabad megfeledkezni a leggyorsabb BWM pilótákról sem, mint a rutinos Tom Coronel, vagy a sikerre mindig éhes és kemény stílusú Kristian Poulsen. És kell-e még valakinek Magyarországon Michelisz Norbiról beszélni? Talán őt segíti a legtöbb tényező. Tehetségéhez nem sok pilóta ér fel a mezőnyben, az autót szépen kezdi belakni, csütörtökön még egy tesztet illesztettek be a programba Zengő Zoliékkal és talán az egyik legfontosabb: hazai pályán, remélhetőleg több tízezer magyar szurkoló előtt versenyezhet. Ezzel pedig remélhetőleg nem plusz terheket fogunk a vállára rakni, hanem segítünk neki minél jobb eredményt kiautózni a számára oly jól ismert aszfaltcsíkon.