Vasárnap este különleges élményben lehetett része Kazár Miklósnak. Néhány kilométerre az otthonától, a saját városában ünnepelhették a szurkolók, a versenytársak és a csapattagok. A sikert természetesen nem adták ingyen: kőkeményen meg kellett dolgozni azért, hogy Eger után, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn is győzelmet ünnepelhessen. A Citroen Xsara WRC a bajnokság második futamán is tökéletesen működött, az eltervezett taktikát pedig Miki és Tom tökéletesen végrehajtotta. Az első napon az éj leple alatt Lillafüred és Mályinka között a 23 kilométer hosszú gyorsaságit kétszer is megnyerte a Maximmun Racing Team párosa, vasárnap az Ózd környéki pályákon négyből háromszor bizonyultak a legjobbnak. Végül közel egy perces előnnyel nyerték meg a versenyt, így a miskolci Városház Téren önfeledten pezsgőzhettek.

Fotó: Maximmun Racing

Turán Frigyes és Zsiros Gábor 59,5 mp-es idővel nyerte a prológot a Miskolc Rally nyitónapján. A Twist Turán Motorsport versenyzőpárosa a világbajnokságokon már jól bevált Ford Focus WRC-vel állt rajthoz az Országos Ralibajnokság második futamán.

Fotó: Koncz János

- A Ford Focus WRC-vel korábban már világbajnoki futamokon volt szerencsénk versenyezni - fogalmazott a Miskolc Rally nyitó sajtótájékoztatóján Turán Frigyes. - Az autóval jó barátságot kötöttünk, így most sem idegenként ültünk bele. Az esélyesség terhét nem érzem, a boldogságot viszont annál inkább. Egy raliversenyző ugyanis akkor lehet tökéletesen elégedett, amikor ilyen háttér áll mögötte. Az eredmény szempontjából az éjszakai gyorsok sok mindent meghatároznak, de egy ilyen „bemelegítés”, mint ez a győztes prológ, mindig nagyon motivál minket. Bár egy másfél másodperc pluszt benne hagytunk ebben az időeredményben, mert nem volt teljesen egyértelmű a rajtoltatás, de így is nagyon boldogok vagyunk. Hankook abroncsokkal ez volt az első szakaszgyőzelem Magyarországon – tette hozzá a ralipilóta.

Fotó: Koncz János

Frici és Gabi némi pihenéssel készül a pár órán belül rajtoló Miskolc Rally első gyorsasági szakaszára és az esti gyorsokra. A két versenynap alatt 10 gyorsasági szakaszt kell teljesíteniük a résztvevőknek, az etapokkal kiegészülve pedig összesen 423 km-es távon zajlik majd a 19. Mojito Lemon Miskolc Rally.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Kazár Miklós és Szőke Tamás nagyon készül. A Maximmun Racing Team kettőse az idei esztendő második WRC-s versenye előtt áll. Egerben a lehető legtöbb pontot gyűjtötték, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rally előtt azonban egy kicsit óvatosan fogalmaznak. Nem feltétlen a győzelem a céljuk, sokkal inkább az, hogy a közvetlen riválisokkal szemben megtartsák a hevesi utakon kiautózott előnyüket. A technikai háttér továbbra is tökéletes, de mivel bővült a WRC-k száma, ezért az esélyesek köre is szélesedett. Ráadásul Kazár Miki még vár az első miskolci sikerére, a rendkívül eredményes pályafutásából ez még kimaradt.

Az egri emlékek még mindig élénken élnek bennük. A címvédő Kazár Miklós és navigátora, Szőke Tamás hibátlan versenyzéssel győzött az idei bajnokság nyitányán. Technikailag is tökéletes volt az április eleji futam, így a maximális pontszámot gyűjtötték be a Heves megyei utakon. Ebből a teljesítményből erőt meríthet és építkezhet is a Maximmun Racing Team kettőse. Május második hétvégéjén Borsodban, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn bizonyíthatnak ismét. A Citroen Xsara WRC három nappal a verseny előtt érkezik meg a helyszínre, amivel az idény második futamán is az élmezőnybe vágynak.

Ifj. Kanyik Antal és Balló Pál a sokak által kedvelt Rali-Túra bajnokság oszlopos tagjai, akikkel a 2013-as szezonban is találkozhatunk valamennyi RTE futamon. A jól bevált Fiat Grande Punto R3D-vel teljesítették az idei szezonnyitó Eger Rallyt, ahol az előkelő második helyet szerezték meg a licences M/2-es kategóriában.
Az ózdi futam ez évre kimarad, azonban a többi versenyen mindent meg fognak tenni a gyors és látványos autózásért.
ifj. Kanyik Antallal beszélgettünk múltról és jelenről:

Az autóból sokan csak annyit látnak, hogy elsőkerekes, bitangul füstöl. Látványosan keresztbe fordulsz vele mindenhol aminek meg is van az eredménye. Mesélnél pár szót az autóról?

- Az autó egy Fiat Grande Punto R3D

Egy 2009-es versenyautóról beszélünk, amit Torinóban az ABARTH-nál készítettek! Az erőforrás egy 1.9 JTD motor, ami padon mérve 205 lóerőre és 400 Nm fölötti nyomatékra képes. Az autó többi fő paramétere a 6 sebességes szekvenciális váltó, Brembo nagy fékek, Extrem-tech lengéscsillapítók. Az autó a 2012-es év végén megkapta az utolsó fejlesztéseket, amikkel a mai napig használom.

Milyen volt számotokra az egri futam, tetszettek a pályák?

- Régen volt már - a 2012-es év végi verseny - ahol utoljára ültem versenykörülmények között az autóban, így nagyon vártuk az egri futamot. Holt szezonban az autót csupasz kasztnira szedtük és az utolsó csavarig kicseréltünk benne minden alkatrészt, amit kellett!
Télen sokat autóztam hóban a Ladával és a tréning autóval, de azért az más feeling - hiányoztak a verseny körülmények.
Egyszer volt egy kis kalandunk, amikor a bükkszéki elág előtti jobb3-ban megúszott az autó. Nagyon ki volt járva és felúszott. Egyébként megpróbáltunk látványosan menni. Év első versenyének jó volt, de a második körre azért sokat javultunk, úgy kellett volna menni az elsőben is! :)

Ha jól tudom, volt egy kis gond a kategóriába sorolásotokkal...

-Igen! Röviden annyi történt, hogy nem vették figyelembe, hogy a diesel autónál nincs turbó szorzó! Ez egy FIA homológ gyári versenyautó, amivel akár a VB-n vagy az ERC-n is lehetne menni. Felsoroltak minket az összkerekes turbós autók közé.

A végére elégedetten távoztatok?

- Maximálisan elégedett voltam a rendezvénnyel, a pályákkal. Jó volt látni annyi embert a pályák szélén. Jó érzés volt annyira elöl menni a hármas rajtszámmal. Azért reggel a nyálkás út okozott némi meglepetést, de szerencsére nem fogott ki rajtunk. A verseny végére a pályák felszáradtak, gyorsulni is tudtunk és végre a nap is kisütött.

Mi a helyzet a közelgő ózdi futammal, miért nem tudtok rajthoz állni?

- Az egyik fő támogatóm most már 14. alkalommal rendezi meg május 11.-én a Selénia Rallyet, ami ezúttal Diósjenőn kerül lebonyolításra! Általában 100 körüli induló szokott részt venni, többségében Alfa Romeoval és Fiattal. Erről azt kell tudni, hogy egy remek családi rendezvény, ahol a rally versenyekhez hasonlóan vannak szakaszok és különböző autós ügyességi feladatokat kell teljesíteni.
A programban például szerepelnek még kvíz kérdések, városnézés valamint a verseny végére elkészül az elmaradhatatlan gulyás leves vagy a marhapörkölt is!
Én itt fogok autóztatni!

Ózd helyett vigasztalódtál a nemrégiben hosszú kihagyás után újra megrendezett budapesti rakparti szlalom versenyen. Azért háromszor egy perc körüli bója kerülgetés nem olyan hosszú. Mennyire élvezted a városi csapatást?

Nagyon örültem, amikor megláttam a versenykiírást, hiszen 2004-ben már rajthoz álltam a rakparti szlalomon, amit akkor is nagyon élveztem. De anno ilyen rendezvényen kezdett el versenyezni Apukám is 1978-ban! Így hát örömmel neveztem és elővettem a jó kis Ladát! A Szlalom Bajnokságban nagyon jó a mezőny. Szuper autókkal és ügyes pilótákkal vághattunk neki a belvárosi versenynek. Szerencsére az idő kegyes volt hozzánk és végre igazi tavaszi napsütésben autózhattunk, a jó hangulatot nagyban fokozta a kilátogató nézők sokasága.
Mind a három kört sikeresen teljesítettük, amelyekben barátaimat vittem a közönség szórakoztatására fektetve a hangsúlyt.

Köszönöm szépen a beszélgetést, reméljük ez a lendület a továbbiakban is kitart. További sikeres versenyzést kívánok.

Peremicki István – info@pirirc.hu

Köszönet a Kanyik Rally Team támogatóinak:
Kanyik Autó Szerviz, Exclusive Change, Exclusive Tours, Kvint-r Kft, Selénia motor olaj magyarországi forgalmazója az Elaforg Kft, Schőn gumiszerviz, Pentolt Kft, Esthetic Line beautycenter, www.kanyikauto.hu